Activistas de Greenpeace Alemania se manifestaron hoy en contra de los subsidios para la destrucción y la sobrepesca de los mares por los buques pesqueros locales. Poco antes de la salida del barco “Jan Maria” de Bremerhaven, un grupo se colocó en las cuerdas que amarran la flota y otro grupo de buzos se sumergió en el mar para colocar una cadena a una de las hélices mientras sostenían carteles con la leyenda: “No usen dinero de los impuestos para destruir el mar”.

“La codicia de la industria pesquera ha saqueado por completo los mares y lo ha hecho en frente de nuestros hogares. Hoy en día la explotación subvencionada es una práctica que sigue realizándose en todo el mundo", declaró Iris Menn, marina experta de Greenpeace. Con una longitud de 117 metros y 5.000 toneladas de capacidad de carga, el pesquero de arrastre "Jan Maria" es uno de los mayores buques de la flota de la Unión Europea (UE). Su capacidad de pesca es de dos a tres veces mayor de lo considerado para realizar una pesca sostenible.

El resultado es que la población de peces que queda en las aguas de la UE son de sobrepesca mientras que la flota pesquera subsidiada sique explotando otras regiones del océano, como el oeste de África. Un informe reciente de Greenpeace muestra que desde 1999, el "Jan Maria" goza del apoyo de 23 millones de euros provenientes, directa e indirectamente, de la Unión Europea.

Mientras tanto, los ministros de la Unión Europea fracasaron en su tarea de proteger los océanos. A mediados de diciembre, solicitaron una asignación anual de cuotas de pesca pero los intereses económicos se priorizaron sobre la protección de las poblaciones de peces. Y los ministros casi nunca siguen las recomendaciones de la Comisión.

Por el contrario, decidieron ampliar las cuotas de pesca o debilitar las reducciones recomendadas. De esta manera, resolvieron, por ejemplo, aumentar en un 68 por ciento la pesca del arenque en el sur del Mar del Norte, en lugar de respetar el porcentaje recomendado de 19%.
También, mientras que la Comisión había pedido que se suspenda la pesca del bacalao en las aguas del Kattegat, los ministros solamente acordaron reducir las tasas a un 30 por ciento.

De hecho, la propia Comisión de la Unión Europea se ha considerado a sí misma y a su Política Pesquera Común (PPC) un completo fracaso. El 88 por ciento de las poblaciones comerciales de peces en aguas comunitarias están sobreexplotados y una cuarta parte del pescado se pesca fuera de Europa.

Este fue el resultado del exceso de capacidad de la flota europea y de sus destructivos métodos de pesca. Por lo tanto, ambos están a prueba en la actual reforma de la Comisión.

Greenpeace exige que se reduzca la sobrecapacidad de la flota pesquera. Además, pide a la Comisión que siga las recomendaciones científicas, mientras decide sobre las nuevas tarifas.

Se revelan planes de pesca ilegal en aguas libanesas

Las organizaciones conservacionistas internacionales WWF (World Wide Fund for Nature) y Greenpeace hicieron un llamamiento para que se suspenda la próxima temporada de pesca al cerco industrial de atún de aleta azul en el Mar Mediterráneo.

Las organizaciones, que abogan por el rescate de la icónica especie, y por la recuperación del ecosistema marino del Mediterráneo hicieron un pedido a los miembros de la organización responsable de la regulación de la pesca en la zona; la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (ICCAT, por sus siglas en inglés).

El pedido llega después de una tardía intervención por parte de Libia que ahora va a permitir la pesca en sus aguas, a pesar de no tener ningún plan de pesca aprobado para esta temporada. Esto haría que cualquier actividad de pesca por parte de flotas libias fuese ilegal, de acuerdo a la legislación del ICCAT. La actual situación en Libia hace que sea virtualmente imposible monitorear y hacer cumplir estas reglas en sus aguas, con la consecuencia de poner en grave riesgo un plan internacional de recuperación de la especie.

Existen informes de que varias naves libias, sin permiso para pescar atunes, dejaron las costas de Malta para adentrarse en aguas libias. Greenpeace y la WWF creen que los estados miembros de ICCAT deberían haber evitado su partida.

Las dos organizaciones le recordaron al gobierno francés su responsabilidad, ya que diez barcos de pesca al cerco con bandera libia pertenecen a capitales franceses. Las naves ilegales libias ya están listas para zarpar hacia la zona de pesca en Libia desde los puertos europeos en Francia (Sète) y Malta.

“A menos que los miembros de ICCAT tome acciones inmediatas, va a parecer que están más dispuestos que nunca a sabotear los planes que en el mejor de los casos le daría a la población de atunes de aleta azul unos pocos años más de vida”, dijo Sebastián Losada, consultor de políticas de océanos de Greenpeace Internacional. “Si queremos que haya atún mañana, ICCAT debe controlar la pesca, y esto no es posible actualmente en aguas libias. Esto significa que los países miembros de ICCAT tienen que ponerse de acuerdo y suspender la pesca para proteger sus propios planes para recuperar la especie”.

“Los tiempos difíciles requieren medidas difíciles”, dijo el Dr. Seri Tudela, Director de Pesca de WWF Mediterráneo. “Los frágiles logros alcanzados en estos últimos años están en peligro por la actitud de una pequeña minoría. Los miembos responsables de ICCAT tienen que hacer lo que sea necesario para salvar a la especie y a la pesca. Sólo un acción contundente ahora puede prevenir que el atún de aleta azul del atlántico se sumerja en una nueva época oscura antes de salir de la anterior”.

La carta también instó a los miembros de ICCAT a tomar medidas para prevenir que los atunes capturados de manera ilegal entren a los mercados globales, mejorando el monitoreo de la pesca y la captura en el Mediterráneo.

Las exigencias de los dos grupos llegan después de que Libia anunciara que realizará actividades de pesca ilegal de atún este año, ignorando el pedido de ICCAT de evitar la pesca de atún en aguas libias, ya que la situación actual del país hace imposible el monitoreo de la actividad en la zona.

“Sería aún mucho más escandaloso que en la complicada situación actual que atraviesa Libia los intereses franceses se beneficiaran del acceso a los recursos marinos de las aguas libias”, dijo Sebastián Losada de Greenpeace. “La comunidad internacional es responsable, ahora más que nunca, de la conservación de esos recursos para las futuras generaciones”.

“Debido a que hay naves ilegales libias listas para zarpar desde Francia y Malta y que no se hicieron esfuerzos para detenerlas, las instituciones de la Unión Europea tendrán también una gran responsabilidad para asegurar que la temporada de pesca al cerco de este año se suspenda”, dijo Sergi Tudela de WWF.
WWF y Greenpeace lamentan que las autoridades de Malta ya hayan permitido que varias naves libias hayan zarpado del puerto de Valetta en Malta, de acuerdo a las últimas informaciones. Esas naves no tienen el permiso necesario para pescar atunes de aleta azul y por tanto sus actividades son ilegales. Los barcos deberían haberse quedado en el puerto.

Activistas de Greenpeace se manifestaron esta mañana en la ciudad de Cali (Colombia) frente al centro de eventos en el cual se celebra, desde hoy y hasta el viernes, la reunión preparatoria de la Organización Regional de Administración de Pesca del Pacífico Sur (ORP). Sosteniendo un cartel con la leyenda "Protejan el jurel" los activistas exigieron a los representantes de los 27 países participantes de la reunión que adopten  medidas drásticas en contra de la depredación de los recursos marinos en la zona de influencia, especialmente con relación a la pesca del jurel.

Para la organización ambientalista esta reunión, que se lleva a cabo en Cali, es clave para detener al corto plazo las graves consecuencias que viene ocasionando la sobrepesca en el ecosistema marino del pacífico sudeste. De no prosperar estas medidas, y de acuerdo a la evidencia científica, los recursos podrían llegar a extinguirse comercialmente de forma definitiva.

Greenpeace, representado por Samuel Leiva (coordinador de campañas de Greenpeace Chile) participó como organismo observador desde que en el 2006 se impulsó la ORP como una instancia de negociación internacional destinada a establecer medidas de administración pesquera en alta mar.

Si bien la iniciativa comenzó con una iniciativa conjunta de Chile, Australia y Nueva Zelanda, la ORP incluye a 27 países costeros del Pacífico Sur cómo países con flota pesquera en la zona, cómo La Federación Rusa, La Comunidad Europea y China entre otros, pero como organización regional de pesca no logró aún el compromiso de los gobiernos involucrados con medidas comunes, manteniéndose aún practicas de pesca devastadoras en esta zona oceánica.   

Greenpeace, en una intervención realizada esta mañana por Samuel Leiva, señaló ante la ORP que el estado actual de jurel “exige una acción urgente para conservar las poblaciones y para asegurar el futuro de las muchas personas que dependen de esta pesquería. Esto requiere una gestión basada en la ciencia y los enfoques de precaución y del ecosistema y no en la codicia y el nacionalismo”.

“La sobrepesca desenfrenada. y la carrera por los peces de los últimos años pusieron de relieve un problema fundamental con la ordenación pesquera tradicional: los países pescan hasta  que se acuerde no hacerlo. Existe, de esa manera, muy pocos incentivos para llegar a un acuerdo. Este paradigma debe cambiar”, agregó Leiva.

Greenpeace también alertó a los participantes sobre un fracasado intento similar en el Océano Indico y realizó “un llamado a todas las partes de no repetir lo que sucedió con la "Southern Indian Ocean Fisheries Agreement” (SIOFA), donde la sobre-pesca fue tal que el acuerdo no prosperó”.

La organización demandó medidas concretas para evitar el colapso del jurel a todas las partes presentes en Colombia, entre ellas, la reducción inmediata de al menos un 60% de las capturas tomando en cuenta las recomendaciones del Subgrupo de Trabajo  Científico, así como el enfoque de precautorío y los fracasos inevitables de cumplimiento. Esta reducción debe ser apoyada por medidas que aseguren los recursos pesqueros y el ecosistema marino a largo plazo y la Ratificación de la Convención para la Conservación y Manejo de los Recursos Pesqueros en Alta Mar en el Pacífico Sur.

El representante de Greenpeace aprovechó la oportunidad también para recordarles a los delegados la aplicación efectiva de los requisitos para gestionar las pesquerías de fondo sobre la base de resoluciones de la Asamblea General de Naciones Unidas 61/105, 64/72, las Directrices de la FAO sobre el mar profundo y respetar lo que pide la decisión del CDB en Nagoya sobre Biodiversidad Marina. La Asamblea General de la Naciones Unidas conducirá una revisión de estas medidas este año.

Unite a Greenpeace apoyando económicamente nuestras campañas, hacé click aquí.

Greenpeace y la organización ambientalista española MarViva presentaron ayer en el cine Hoyts del Abasto Shopping de Buenos Aires, el documental “Un mundo sin peces” (The end of the line) del director de Rupert Murray, que muestra de manera cruda y descarnada la forma en que la sobrexplotación de los oceános está poniendo al borde del colapso a numerosas especies marítimas a escala planetaria. Mirá el trailer del film haciendo click aquí.

De la presentación, participaron el director de MarViva, Daniel Rolleri, el especialista en pesca de la Fundación Vida Silvestre, Guillermo Cañete, el responsable de la campaña de Océanos de Greenpeace, Milko Schvartzman y el periodista inglés autor del libro “The End of the line”, en el que se basó el guión de la película, Charles Clover, quien viajó especialmente de Londres para participar de la función.

Tras dos años de filmación en los océanos de todo el mundo (desde el Estrecho de Gibraltar, pasando por las costas de Senegal y de Alaska hasta la lonja de pescado de Tokio), “Un mundo sin peces” muestra los efectos de la sobrepesca, el consumo irresponsable en los restaurantes, el fin de los recursos pesqueros y alerta sobre una posible extinción de los peces hacia el año 2048. La Premiere mundial del film se realizó en el prestigoso Festival de Sundance el año pasado y fue la que dio el puntapié inicial a la campaña global para comenzar a cumplir su objetivo: que los ciudadanos exijan a sus gobiernos mejores políticas marinas.

Si bien “Un mundo sin peces” es una señal de alarma al mundo, también propone soluciones viables que implican controlar la pesca reduciendo el número de barcos pesqueros , protegiendo grandes áreas de los océanos a través de una red de reservas marinas en las que esté prohibida la pesca, y educando al consumidor para que elija comprar pescado de pesquerías independientemente certificadas como sostenibles. La película realiza un llamado a la voluntad política y el activismo, elementos críticos a la hora de resolver este problema internacional.

Aunque el film no se exhibirá comercialmente, MarViva se encuentra trabajando en alianza con otras organizaciones en un ciclo de presentaciones en la Argentina y en América Latina que se irá comunicando a través de la página web de la película: www.mundosinpeces.marvivablog.com o en www.facebook.com/unmundosinpeces

Mirá más sobre la presentación en el informe del programa de TV “AM”:

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En el día de ayer y desde primera hora de la mañana, 6 escaladores de Greenpeace desplegaron un enorme cartel en la Torre de Hércules (A Coruña, España) con las leyendas “UE: Salvade a Pesca, UE : salvad la pesca” para pedir a los ministros de Pesca europeos que tomen acuerdos vinculantes para salvar los océanos y las pesquerías. Esta acción coincide con la reunión de expertos organizada por la Comisión Europea en A Coruña y un día antes de que comience en Vigo la reunión de ministros de Pesca para afrontar la reforma de la Política Pesquera Común (PPC).

“La Política Pesquera Común regula cuánto, cómo y dónde pesca la flota europea alrededor de todos los océanos. Y la gestión que hasta ahora ha realizado la UE es nefasta”, ha declarado Celia Ojeda, responsable de la campaña Océanos de Greenpeace. “Hasta ahora las anteriores Políticas Pesqueras Comunes no han cumplido sus objetivos, las pesquerías tradicionales tienen una última oportunidad y es esta reforma.”

La asociación ecologista denuncia que la primera reunión mantenida ayer en A Coruña no llegó a ningún tipo de conclusiones que beneficien al sector. Sin embargo, se observó durante toda la reunión un claro lobby político y del sector de altura, ya que por primera vez la PPC podría eliminar los beneficios que se les han concedido hasta la ahora.

Greenpeace pide a los líderes de la UE que reduzcan la sobrecapacidad eliminando las grades flotas, que estimen las cuotas según los datos científicos, que protejan los ecosistemas marinos a través de una red de Reservas Marinas y que penalicen, sin subvenciones, a aquellos países que como España que no están cumpliendo las normativas europeas. Esta acción se enmarca dentro de las actividades que Greenpeace está llevando a cabo en Galicia desde el pasado viernes, con la presencia de su barco Arctic Sunrise

Nuestro barco El Esperanza tiene 72 metros de largo –el más grande de nuestra flota- y alcanza los 16 nudos de velocidad, ideal para expediciones de larga duración y con acciones rápidas. Tiene capacidad para acomodar a 38 personas entre tripulación y equipo de campañas.

Fue construido bajo pedido de la armada rusa para luchar contra el fuego, siendo la velocidad y la capacidad de navegar en el hielo algunas de las condiciones exigidas por ellos. Esto lo hace perfecto también para nuestro trabajo en las zonas polares.

Tomó muchos meses prepararlo para Greenpeace. Un sistema especial de combustible para evitar derrames, un nuevo y más eficiente sistema diesel/ eléctrico para la propulsión, tratamiento de aguas residuales a bordo (ahora sólo se arroja agua limpia al mar), un sistema de calefacción que aprovecha los desechos, pintura libre de tóxicos, aire acondicionado basado en amonio (en lugar de freón), son sólo algunos de los cambios que se realizaron antes de ponerlo a trabajar para nuestras campañas.

Adicionalmente se colocó el equipo normal de operaciones de Greenpeace, como un helipuerto y grúas para lanzar al agua los gomones, que nos permiten actuar rápido y con efectividad.

¿Quién estuvo a cargo de estas innovaciones y de las operaciones cotidianas de un navío de estas dimensiones? El argentino a bordo que me restaba presentarles: Freddy Toia.

Freddy nació en Mar del Plata, y después de estudiar en la Escuela Nacional de Náutica se dedicó a navegar desde el año 1994. Está con Greenpeace desde el 2002 y ha tenido la suerte de trabajar en los tres barcos: Rainbow Warrior, Arctic Sunrise y el Esperanza.

Sus responsabilidades son la operación, el mantenimiento y la reparación de todo lo mecánico y eléctrico en el barco, como la propulsión, generación de electricidad, equipos de prevención contra la contaminación de agua, desagües, cocina, aire acondicionado y calefacción, etc. Tiene bajo su mando un equipo de ingenieros que trabajan las 24 horas del día en la embarcación.

Su área es de suma importancia para la seguridad y bienestar de toda la tripulación, y él está al mismo nivel que el capitán del barco. Es un puesto difícil que toma muchos años en alcanzarse y los argentinos deben estar orgullosos de tener a un compatriota –que los representa muy bien- allí. Como lo está él al decir que “ayuda desde su lugar en el barco para que las campañas tengan un final feliz”.

Freddy ha participado en muchas de nuestras campañas, estuvo en Papúa Nueva Guinea por la campaña de Bosques, pasó todo un día en una barcaza bloqueando la descarga de tóxicos en Borneo, fue arrestado en Holanda por oponerse al desastre de Bhopal. La campaña contra la pesca ilegal en el Pacífico –en la que estamos ahora-, contra la pesca de arrastre en Alaska, contra el cambio climático en Groenlandia y dos veces en la Antártida contra la matanza de ballenas –en la que estuvo entre el arpón y la ballena varias veces- son algunas de las acciones que demuestran su compromiso con el planeta.

Aficionado a la música toda la vida, mientras navega escucha a sus bandas favoritas –Pescado Rabioso, Los Redondos, Divididos, Árbol, etc.- y toca la guitarra eléctrica en una banda casi-profesional que han montado en el Esperanza en el mismísimo cuarto de control.

Otra faceta en su carrera de marino es la de tatuador. Aprendió a tatuar en el 97 y desde allí han pasado por sus manos unas 20 o 30 personas de Greenpeace que no pierden la oportunidad de hacerse uno en el barco en el que navegan y que confían en su ya ganado prestigio de tener una mano firme y hábil.

Como los demás miembros de Greenpeace, Freddy está feliz de tener esta oportunidad de hacer algo positivo. “Puedo poner mi trabajo al servicio de algo que no es destructivo” dice, y aclara que así se hace más fácil el estar lejos de su familia a quienes extraña muchísimo en sus largos viajes por el mundo.

Freddy es otro ejemplo de cómo una persona “común” que hace bien su trabajo y piensa en el futuro puede convertirse en un defensor del planeta e influir positivamente en su suerte . Cada uno de nosotros podemos hacer lo mismo desde nuestros lugares.

Ya nos estamos acercando al final de este viaje de casi tres meses luchando por los océanos. Les mando un abrazo y les agradezco por seguir nuestra expedición.

Desde hace cuatro días estamos nuevamente navegando por el Pacífico. Tuvimos un deseado y creo que merecido descanso en Vanuatu, un pequeño país compuesto por 84 islas situado a 1.800 km al este de Australia; al oeste de Fiji y al sur de las Islas Salomón. Conocimos su capital, Port Vila mientras cambiábamos algunos miembros de la tripulación y llenábamos las bodegas con alimentos y suministros en general.

Desde que partimos de Cairns, Australia hace más de 30 días no habíamos tocado tierra y sinceramente ya lo necesitábamos. Estos pocos días en la isla, aunque llenos de actividades y trabajo, nos llenaron de energías  para continuar en nuestro objetivo de esta campaña: lograr que las aguas internacionales ubicadas entre los países isleños del Pacífico Sur sean reconocidas como reservas marinas; y la prohibición de artes de pesca como los Dispositivos Agregadores de Peces (DAP) que convierten a esta industria en completamente insostenible y constituyen una desventaja injusta para las especies marinas. (Otro día les contaré más de los DAP.)

Hoy quiero empezar con los argentinos de a bordo. Como les dije antes, tenemos tres entre la tripulación del Esperanza y son muy queridos dentro de Greenpeace. Todos ustedes deberían estar orgullosos de ellos.

Alimentar a 34 personas cada día puede parecer un reto difícil, más aún cuando todo se está moviendo violentamente, pero para Patricio Sacco esto es lo normal. Pato es el cocinero a bordo y desde hace 3 años que navega en los barcos de Greenpeace. En ellos pudo lograr algo que antes –cuando trabajaba en hoteles y restaurantes de su provincia- nunca se imaginó: conocer todos los continentes de la Tierra. “Sri Lanka es lo más salvaje que he conocido”, comenta emocionado.

Nacido en San Miguel de Tucumán hace 25 años él se define como “cocinero/activista”, pues aquí no hay un solo trabajo, todos hacemos de todo. Pato lo demuestra al haber participado en diferentes acciones, contra la pesca ilegal, bloqueos de plantas de carbón y otras, en el Esperanza, el Artic Sunrise y el Rainbow Warrior. En esta expedición se da tiempo –entre comidas- de ser uno de los pilotos del gomón del equipo de buceo.

“Greenpeace es una pasión, no es sólo un trabajo” dice, y agrega que “proteger el medio ambiente es una responsabilidad de todos”. Él está dispuesto a trabajar por esto y tiene la suerte de poder hacerlo desde su lugar en el navío.

Cuando está en el mar –generalmente por tres meses cada vez- extraña mucho Argentina y siempre está pendiente de lo que sucede allá. Estas semanas se lo notó triste por la derrota de la Selección contra Brasil, pero muy feliz al enterarse del triunfo de su equipo Atlético Tucumán –en el que alguna vez jugó – contra Boca.

En próximas entregas seguiremos conociendo otros miembros de la tripulación y espero que estas narraciones les permitan percibir cómo es la vida en uno de los barcos de Greenpeace.

Les mando un abrazo desde el Océano Pacífico.

Greenpeace Internacional realizó una animación donde ilustra cómo sin reservas marinas que protejan nuestros océanos sólo nos espera un futuro sin peces. Veanlo con los subtítulos en español, para esto asegúrense de tener activadas las anotaciones o títulos ubicadas abajo a la derecha del video.

Firmá la petición para establecer una red global de reservas marinas, hacé click aquí.

Fuente (en inglés): Greenpeace Internacional.

Karaburun, Turquía – El gobierno turco ha establecido su propio límite de captura para el atún rojo del Mediterráneo en peligro de extinción, en un total desprecio a las cuotas acordadas internacionalmente y el asesoramiento científico.

El actual plan de gestión para el atún rojo ya es muy malo. Al presionar a los políticos para que hagan caso omiso de las advertencias de los científicos, la industria mediterránea del atún ha creado un pacto de suicidio, no un plan de gestión. Ahora Turquía le está diciendo a su flota oficial que pesque todo lo que pueda antes de que todo se termine. Y para sumar  al absurdo, todavía resta considerar la pesca ilegal – y Turquía ya lleva pescados con un desembarco ilegal, entre 5 y 10 toneladas de atunes rojos jóvenes en el puerto turco de Karaburun. Y la temporada de pesca de atún rojo de este año recién empieza.

Turquía actualmente opera la mayor flota mediterránea de pesca de atún rojo, una especie económica y ecológicamente valiosa frente al inminente colapso que resultará de la sobrepesca. El atún rojo del Norte ha sido durante mucho tiempo una parte importante de la economía del Mediterráneo y su estilo de vida. En la antigua Roma, el salado y la pesca del atún rojo eran dos de las más estables industrias del imperio. Hoy en día, prácticamente todo el atún rojo se exporta a Japón, y ha generado grandes beneficios en la última década. Esto ha alimentado una industria que no se preocupa por el futuro de una especie que se ha reducido a niveles críticos, y pone en riesgo su propio futuro y los de cientos de pescadores.

Una vergüenza internacional

La gestión del atún rojo se ha encomendado a la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (CICAA), una organización intergubernamental de la que la Unión Europea es un miembro activo e influyente. En septiembre de 2008, una revisión independiente de los resultados de la CICAA señaló que la gestión de la actividad pesquera de atún rojo en el Mediterráneo fue “vista ampliamente como una vergüenza internacional”. El gobierno turco se opuso a la cuota de atún rojo que se acordó en la última reunión de ICCAT, el último noviembre.

El último adiós

Junto con las cuotas de ICCAT, el tamaño mínimo de desembarco legal se ha fijado en 30 kg para permitir al menos un ciclo de reproducción antes de cualquier captura. Pero capturas por debajo de este límite se han informado recientemente por medios de comunicación italianos y turcos. Haciendo caso omiso a los límites de las cuotas internacionales, Turquía pondrá fin al negocio del atún muy pronto debido a la extinción comercial de la especie.

Desde 2006, los científicos han alertado sobre el estado de la población de atún rojo. Ellos advirtieron que no se debe pescar más allá de un máximo de 15.000 toneladas, y que hay que proteger a las zonas de desove de la especie durante los meses críticos de mayo y junio. Sin embargo, las zonas de desove son devastadas por las flotas industriales cada año y la captura actual se ha estimado en unas impactantes 61.100 toneladas en 2007, el doble de la captura legal para ese año, y más de cuatro veces el nivel recomendado científicamente. Este año, el llamado «plan de recuperación” para la pesca de atún rojo permitirá legalmente la pesca de un 47 por ciento por encima del límite máximo sostenible.

Sin peces no hay futuro

Turquía, y todas las demás naciones  pesqueras, incluidos los países europeos, deben cancelar de inmediato la pesca de atún rojo hasta que la gestión sea conforme a las advertencias de los científicos, la pesca haya disminuido a niveles sostenibles y se hayan establecido reservas marinas para proteger a la cría de atún rojo.

Desde el 2006, Greenpeace Turquía ha recopilado numerosos casos de pesca ilegal en el Mediterráneo: pesca durante las temporadas de veda, capturas de atún por debajo de las medidas permitidas, uso ilegal de aviones de observación, buques pesqueros y granjas de atún sin licencia, transbordos no reglamentados, desembarcos ilegales y declaraciones falsas, sobrepesca no declarada y aumentos de la capacidad de la flota de pesca. El sector pesquero está completamente fuera de control y llevando al atún rojo a su extinción.

Greenpeace trabaja por la creación de una red de reservas marinas intocables que proteja el 40 por ciento de los océanos del mundo, como la solución a largo plazo a la sobrepesca de atún y otras especies, y la recuperación de un planeta sobreexplotado.

La organización Greenpeace denunció hoy que los representantes argentinos en la reunión que se realiza en Roma sobre control de puertos contra la pesca ilegal "obstaculizaron cualquier medida para erradicar" esta práctica "no regulada y no reglamentada".

La organización de defensa del medio ambiente también cuestionó, mediante un comunicado, que el país "se niega a impedir el ingreso a sus puertos de barcos piratas".

Greenpeace manifestó su "gran preocupación por las posiciones mantenidas por Argentina" durante la última ronda de negociaciones para la conclusión de un acuerdo internacional legalmente vinculante sobre Control en Puertos para luchar contra la pesca Ilegal No Regulada y No Reglamentada.

"Argentina está defendiendo sistemáticamente las posiciones más blandas en la lucha contra las actividades pesqueras ilegales", afirmó Greenpeace.

Precisó que "uno de los principales problemas del caladero argentino es la invasión de la Zona Económica Exclusiva, por barcos que descargan los recursos argentinos obtenidos ilegalmente, en puertos de otros países" y advirtió que "la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada es una de las mayores amenazas a la biodiversidad marina en todo el mundo".

"Hasta la fecha, la comunidad internacional ha fracasado a la hora de acabar con las actividades de las flotas piratas que saquean nuestros mares", aseveró la organización.