El Barco Esperanza terminó su misión en el Pacífico Sur. Felipe Vallejo nos cuenta qué fue lo mejor de estos meses a bordo y nos deja algunas imágenes que resumen la vida en altamar:

Viajar en barco es una experiencia increíble, y más cuando estos viajes tienen una misión con la que te identificas y visitas lugares que siempre has soñado. Es lo que me pasa siempre que me embarco con Greenpeace, y esta expedición defendiendo el Pacífico 2011 no ha sido una excepción.

Estar varios meses lejos de tu tierra y de tu gente siempre es difícil y uno extraña todo: la novia, la familia, los amigos, la comida, la cama y el baño propios…¡TODO! Pero a la vez sientes que lo que sacrificas vale la pena porque puedes vivir “otra vida” dentro de los barcos; conoces gente muy interesante de la que aprendes mucho, haces amigos que te van a durar toda la vida, conoces lugares que antes sólo habías imaginado mientras veías un mapa, y lo más importante de todo, haces algo real y tangible para luchar por ideas y principios que tienes dentro de ti y en los cuales crees con convicción.

En esta expedición al Pacífico Sur hemos aprendido más acerca de lo que pasa con el atún y con todas las especies que caen como pesca incidental y que se convierten en víctimas de prácticas no sustentables que usa la industria pesquera en todo el mundo. También hemos podido ver lo que sucede cuando los países deciden proteger zonas del océano, y hemos sido testigos de cómo la vida y la diversidad marinas abundan en estas áreas marinas protegidas.

Durante algunos meses pudimos ver una gran cantidad de barcos pesqueros y todos ellos eran de países lejanos. Esa es otra de las grandes injusticias de esta historia: más del 80% de la pesca en esta zona del Pacífico no es aprovechada por los países que la conforman sino por grandes industrias extranjeras que, al haber terminado con los peces cerca de sus costas, ahora viajan miles de kilómetros para pescar donde todavía queda algo y, sin haber aprendido nada, hacen lo mismo que ya hicieron en otros mares. Hemos intentado impedir que sigan haciendo esto, hemos liberado peces que cayeron como “pesca incidental” en las líneas de barcos pesqueros, hemos controlado que se cumpla la prohibición de pescar con DAP (Dispositivos Agregdores de Peces) en ciertas zonas o los hemos sacado del agua, hemos encontrado y reportado varios casos de pesca pirata, pero principalmente, hemos tratado de enviar el mensaje al mundo de lo que está sucediendo aquí todos los días del año y desde nuestras oficinas en varios países seguiremos peleando para que los países involucrados tomen medidas que salven al atún.

Felipe Vallejo nació en Ecuador y desde chico soñaba con trabajar en Greenpeace. Hoy es miembro de la tripulación que navega el Océano Pacífico en una campaña para proteger el atún , una especie que, por la pesca irresponsable, está al borde la extinción. Felipe comparte con nosotros sus experiencias a bordo del Esperanza, uno de los míticos barcos de Greenpeace. Ésta es la cuarta entrega ¡No te la pierdas!

¡Hola! Disculpen la ausencia estos días, es que la conectividad a bordo del Esperanza ha estado muy fluctuante. ¿Recuerdan que hace un tiempo les hablé de Nacho? Bueno, hoy quiero presentarles al otro tripulante argentino del barco: Wally.

Se llama Waldemar Wichman, tiene 41 años y es el capitán del Esperanza. Cada vez que puede deja ver lo orgulloso que está de su tierra, a la que llama “República de Corrientes”. Gracias a sus relatos, he podido conocer algo de esta parte tan linda de la Argentina que todavía no he tenido la suerte de visitar. Se ocupa de preservar la vida a bordo, de cuidar de los bienes de la organización y minimizar el impacto ambiental del barco y es el responsable último de todas las operaciones a bordo. ¡Mucha carga sobre sus hombros!

Si querés enterate cómo siguen los días de Felipe a bordo del Esperanza, hacé click aquí para que te enviemos las actualizaciones a tu casilla.

Felipe Vallejo nació en Ecuador y desde chico soñó con trabajar en Greenpeace. Hoy es miembro de la tripulación que navega el Océano Pacífico en una campaña para proteger el atún, una especie que, por la pesca irresponsable, está al borde de la extinción. Felipe comparte con nosotros sus experiencias a bordo del Esperanza, uno de los míticos barcos de Greenpeace. Ésta es la segunda entrega ¡No te lo pierdas!

¡Hola, acá yo transmitiendo desde el Esperanza nuevamente! Les cuento que como éste es un barco grande, donde convivimos más de 30 personas, todos hacemos de todo. Aunque tengas una posición definida, cuando se te necesita para otra cosa tienes que estar disponible. Esto va desde el capitán hasta los voluntarios y va desde cosas como la limpieza diaria o ayudar en la cocina hasta pilotear los botes o hacer guardias a medianoche.

Por la mañana temprano, después de desayunar, nos repartimos las tareas de limpieza a bordo del barco. Y en esto participan hasta los periodistas que a veces nos acompañan (ahora tenemos dos, de Nueva Zelanda) que pronto se contagian del espíritu solidario que se siente aquí. Después cada uno va a su respectiva función, algunos a la oficina, otros a los talleres, otros a la sala de máquinas o al cuarto de control, otros a llenar los tanques de buceo, otros a pintar carteles o al puente a montar guardia de observación (buscar barcos pesqueros con los binoculares), etc.

Adrián, panameño de 33 años, es el primer oficial de navegación.

Api, de 25 años, voluntario de Fiji, asistente de cocina.

¡Hasta la próxima!

Un abrazo,

Felipe.

Si querés enterarte cómo siguen los días de Felipe a bordo del Esperanza, hacé click aquí para que te enviemos las actualizaciones a tu casilla.

El Hombre Vitruviano que se derrite – © Nick Cobbing / Greenpeace

Ártico, 7 de septiembre de 2011 – Greenpeace recreó una versión gigante de la famosa obra de Leonardo da Vinci “El Hombre de Vitruvio” sobre el hielo del océano Ártico a sólo 800 km del Polo Norte para llamar la atención sobre la urgencia de detener el cambio climático.

El artista contratado por Greenpeace, John Quigley, viajó en el barco de la organización Arctic Sunrise para armar el enorme “Hombre Vitruviano” – del tamaño de cuatro piletas olímpicas – con el objetivo de demostrar cómo la adicción a los combustibles fósiles, generadores del cambio climático, están causando el rápido derretimiento de los hielos en el ártico.

Los científicos dicen que los hielos podrían desaparecer por completo durante el verano dentro de dos décadas, lo que tendría consecuencias muy graves para los humanos y para la biodiversidad; los hielos del Ártico funcionan como el aire acondicionado del planeta, ayudando a mantener la estabilidad climática global al reflejar el 80% de la luz del sol hacia el espacio.

El rompehielos de Greenpeace se convirtió en el estudio flotante del artista John Quigle, el cual fue anclado al hielo a 81.45 grados norte, para que pudiera bajar al hielo que sirvió como lienzo para crear el “Hombre Vitruviano que se Derrite”. Trabajando en temperaturas bajo cero, en uno de los entornos más desafiantes y remotos del planeta, Quigley recibió la ayuda de voluntarios del Arctic Sunrise y utilizó tiras de cobre, que por lo general se usan para crear paneles solares, para armar la gigantesca copia del dibujo que da Vinci hizo hace 500 años. Todos los materiales se quitaron después de la construcción y el cobre se va a reutilizar.

Quigley explicó: “Vinimos acá hoy para crear el ‘Hombre Vitruviano que se Derrite’, a partir del famoso dibujo del cuerpo humano de da Vinci, porque el cambio climático literalmente se está comiendo el cuerpo de nuestra civilización. Cuando él hizo este dibujo era la época de la iluminación, el Renacimiento, el nacimiento de esta era de innovación que sigue al día de hoy, pero nuestro uso de combustibles fósiles está amenazando todo eso”.

La líder de la expedición de Greenpeace, Frida Bengtsson, dijo: “Los polos son las regiones más sensibles al cambio climático en el planeta, y el derretimiento de los hielos del Ártico es uno de los impactos más visibles de la inestabilidad del clima. Para resaltar los cambios tan dramáticos que se están dando en el ártico, Greenpeace se sumó a John Quigley para crear esta imagen en el hielo, que ilustra cómo nuestra dependencia de los combustibles fósiles está inclinando la balanza en la relación entre los humanos y la naturaleza”.

La obra de Quigley da comienzo a una expedición de un mes para el Arctic Sunrise y su tripulación, que va a facilitar una investigación científica a cargo de investigadores de la Universidad de Cambridge, en una expedición para medir el espesor de los hielos.

El Centro Nacional de Datos de Nieve y Hielo de Estados Unidos (NSIDC por sus siglas en inglés), el principal instituto científico que estudia los hielos del Ártico, confirmó que ya este año el hielo retrocedió a la tercera área más chica de la que se tiene registro.

Hubo un descenso importante en cuanto al grosor y a la superficie de hielo en el Ártico durante los últimos 30 años, generado por el aumento en las temperaturas del planeta.

El tour del Arctic Sunrise continúa su viaje de dos meses, como apoyo a la investigación de la campaña contra el cambio climático. Ya hay científicos a bordo y comenzaron a documentar los cambios en las costas rocosas del Ártico, provocados por el calentamiento global

Clare Miller, es miembro del Laboratorio de Investigación de Greenpeace en la Universidad de Exeter, Gran Bretaña y está a bordo del Arctic Sunrise para recolectar muestras de deshechos marinos en las aguas de las costas de Svalbard. En este post nos cuenta sus primeros descubrimientos:

“Para muchas personas, el ártico es una de las últimas regiones silvestres donde el impacto humano ha sido muy limitado. Sin embargo, la recolección de muestras de basura plástica en la zona durante los últimos días demuestra que el alcance de la humanidad se hace claramente presente en el Océano Ártico.

El plástico se mantiene en el océano durante mucho tiempo, por las bajas temperaturas y los bajos niveles de luz UV, lo que hace que se degrade a un ritmo mucho menor que en tierra. Esto significa que afecta a todas las cosas que dependen del océano para sobrevivir. La vida silvestre se puede enredar o comer los deshechos por accidente, e incluso se ha observado a aves que usan deshechos plásticos para construir sus nudos.

La adición de plástico al sedimento de las costas puede alterar sus temperaturas, que a su vez puede afectar a animales como las tortugas que necesitan de un rango específico de temperatura para el desarrollo de sus huevos. También pueden aparecer especies foráneas que llegan a la zona flotando sobre los deshechos. Muchos plásticos tienen contaminantes químicos como BPA y metales pesados, lo que lleva a la biomagnificación a través de la cadena alimenticia. Las actividades humanas como la navegación también pueden verse afectadas por la basura flotante, que se enreda en las hélices, y los descartes de elementos médicos pueden ser un peligro para la salud en las playas.

Debido a la circulación de los océanos, regiones conocidas como “giros oceánicos” pueden tener altos niveles de partículas plásticas, porque las corrientes dificultan que los deshechos atrapados en ellas se puedan salir. Un ejemplo muy conocido es el remolino de basura del Pacífico Norte, que es el centro de muchas investigaciones. Un estudio demostró que hay más fragmentos de plástico que plankton en el remolino de basura del Pacífico Norte. Algunos modelos indican también que hay otras cuatro zonas de acumulación debido a las corrientes oceánicas, aunque estas no han sido muy estudiadas.

En el pasado, Greenpeace tomó muestras de deshechos plásticos en el Atlántico Norte, el Pacífico Norte, el Pacífico Sur, el Mar Rojo, el Mar Mediterráneo, el Mar del Sur de China, el Mar de Filipinas, la bahía de Bengal y el Océano Índico; muchas regiones donde la información es limitada. Para poder ampliar nuestro conocimiento ahora nos estamos concentrando en el Océano Ártico.

No se habían tomado muestras antes de deshechos plásticos en el Océano Ártico, así que nuestro trabajo va a ser el primero en su clase en la región. Estuvimos esperando aguas más tranquilas para poder tomar las muestras, y finalmente hoy pudimos desplegar los equipos aunque tuvimos que empezar muy temprano.

Para poder recoger las muestras, estamos arrastrando una red de plancton con un medidor de flujo al costado del barco. Hasta ahora, encontramos evidencia de plásticos incluyendo tanza de pescar, poliestireno y film. La mayoría es muy chico (menos de 5mm) pero también vimos pedazos más grandes flotando.

Es muy importante recolectar datos para establecer las cifras base de la abundancia de plástico en el océano, especialmente en zonas donde no tenemos ninguna información. De esa manera, podemos saber si el problema está empeorando o si las acciones que estamos llevando a cabo están funcionando. Los plásticos son difíciles de sacar del océano, así que la única manera de reducirlos es evitar que lleguen al agua en primer lugar.

Recoger muestras en el Ártico no es una tarea muy glamorosa; tuve que usar unos pantalones gruesos que hacen que me cueste caminar, y varios pares de guantes para que no se me congelen las manos mientras metemos y sacamos la red del agua. El equipo es maravilloso y Popaul ayudando en pijama en la cubierta fue algo digno de ver.

Pero fue bueno poder conseguir las muestras y todos nos sorprendimos con lo que encontramos; incluso los pájaros marinos se interesaron, aunque creo que pensaban que estábamos buscando peces y no plástico…”

Después de haber comenzado el año realizando acciones en el Ártico contra los planes de perforaciones mar adentro de la empresa Cairn Energy, varios activistas de Greenpeace continúan la labor para proteger una de las zonas más frágiles del planeta, ahora a bordo de uno de los barcos de la organización, el Arctic Sunrise.

El tour del Arctic Sunrise acaba de iniciar un viaje de dos meses, como apoyo a la investigación de la campaña contra el cambio climático. Los científicos a bordo documentarán los cambios en las costas rocosas del Ártico, provocados por el calentamiento global, estudiarán la materia orgánica resultante del retroceso de los glaciares, medirán la velocidad del derrtimiento y sus efectos sobre las especies marinas. En la parte final de la gira el Arctic Sunrise va a estar al borde del hielo en la época de mínimo hielo marino.

En este post, una de las tripulantes, Frida Bengtsson, coordinadora de la campaña de Océanos de la oficina de Greenpeace de Países Nórdicos, relata sus primeras experiencias en el tour:

“Los ruidos del barco mientras se abre camino a través del hielo; los incontables tonos de azul y blanco en el hielo y el mar, y la sensación de estar por fuera del mundo real, sin teléfonos ni Internet.

Por eso siempre vuelvo al norte.

Acá sólo somos visitantes. Este lugar es de los animales que sobreviven en la zona, como focas, aves y osos polares.

¿Entonces qué hacemos acá?

Ya pasaron dos semanas desde que nuestro rompehielos Arctic Sunrise dejó el ajetreado puerto de Ámsterdam con rumbo al océano Ártico. Bordeamos las costas de Noruega y después cruzamos a Svalbard, el archipiélago que se encuentra entre Noruega y el Polo Norte. Hicimos una parada en Longyearbyen para recoger las últimas provisiones y personal.

Anoche, a 24 horas de zarpar de Logyearbyen, entramos en la zona en la que debería encontrarse el borde de los hielos, según los últimos datos. Pero no había hielo a la vista. De hecho se convirtió en un chiste: “¿Me darían una coca-cola? ¿Sin hielo?”.

Durante los últimos 30 años, el océano Ártico sufrió cambios dramáticos en su característica más importante: los hielos marinos. ¿Vieron ese sombrero blanco que corona el planeta? ¿Ese punto blanco encima de los globos terráqueos? ¿Y saben por qué es tan importante?

Sin importar cuán hostil sea vivir en el hielo marino, una de las muchas cosas que hace es que el resto del planeta sea habitable para nosotros, porque el hielo refleja el calor del sol y ayuda a que el planeta se mantenga fresco.

En Greenpeace, uno de los motivos por los cuales usamos el término “cambio climático” e intentamos alejarnos de “calentamiento global” es que los cambios no se están dando de forma pareja en todo el mundo. El cambio climático puede implicar climas más fríos en Europa, temperaturas más elevadas en el África subsahariana y más inundaciones en otras regiones del planeta.

Hay algunas cosas que sabemos con certeza del cambio climático, y una de ellas es que el lugar en donde se está dando con mayor rapidez – y más rápido que lo que indican las predicciones científicas – es donde estoy ahora. En el Ártico.

Cada año hay una gran reducción en la superficie de hielos en el verano del norte. Esto se debe en gran medida al derretimiento de hielo relativamente delgado que se formó desde el año anterior; y en invierno se vuelve a formar. Lo que los científicos están descubriendo es que debido al derretimiento de hielo más viejo y grueso que se formó a lo largo de varios años, éste se ve reemplazado por hielo más delgado que se derrite con mayor velocidad durante el verano. Así que no sólo el nivel de hielo es menor que en otros años, sino que los hielos son más delgados.

Por eso navegamos hacia los hielos. Tuvimos que navegar durante dos horas más desde donde los mapas marcaban el comienzo del hielo hasta encontrarlo. A medida que nos acercamos, el barco aminoró la marcha y se metió entre el hielo.

Queremos ser testigos de los cambios que se dan en zona remota, consecuencia de cómo vivimos nuestras vidas en el mundo normal que dejamos hace dos semanas. El barco y su tripulación va a pasar cinco semanas en el Ártico, y la mayor parte del tiempo la vamos a pasar dentro del hielo usando el barco para facilitar investigaciones que ayuden a los científicos a entender de qué manera está menguando el hielo marino.

En cuanto a la tripulación, por suerte nosotros no menguamos. Es que el cocinero es demasiado bueno”.

Este viernes la empresa petrolera Shell comunicó que se produjo una fisura en uno de sus oleoductos en el yacimiento de Gannet, ubicado en el Mar del Norte en las costas de Escocia. El desastre es el más importante ocurrido en Gran Bretaña en los últimos 10 años.

Si bien las autoridades de Shell dieron a conocer el incidente el viernes, trascendió que, en realidad, la rotura se produjo el miércoles, dos días antes de que la empresa lo admitiera.

A pesar de que la petrolera asegura que se redujo la presión en el oleoducto y se está intentando detener el derrame, se calcula que ya se derramaron en el océano más de 100 toneladas de petróleo y Shell aún ahora sigue trabajando para contener el accidente.

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En el Día Mundial de los Océanos, Milko Schvartzman, coordinador de la Campaña de Océanos de Greenpeace en Latinoamérica, escribió unas palabras sobre la delicada situación actual, tanto a nivel mundial como local, de uno de los recursos más importantes y vitales para la vida humana y de los ecosistemas. Compartimos con ustedes esta importante reflexión:

“Deberíamos dedicar al menos un minuto de cada día a tomar conciencia de nuestra interdependencia con el planeta, entender que somos uno, entender que la solución a los desastres ambientales que estamos causando es muy simple, el entendimiento y la humildad ante la naturaleza.

Hoy se celebra el Día Mundial por los Océanos. Luego de más de 12 años de dedicarme a hacer campañas para resolver problemas que afectan al mar, o al menos disminuirlos, una de las cosas que he aprendido es la importancia de comprender nuestra interdependencia con él.

Normalmente me consultan cuales son los problemas que afectan a los mares, cuando comienzo a enumerarlos me doy cuenta que son tantos que no alcanza el tiempo de la entrevista para describirlos a todos, así que trato de citar los cinco o seis más graves:

-La acidificación de los mares, causada por acumulación de los gases de efecto invernadero.

-La contaminación, por químicos industriales, agrícolas, petróleo, y basura.

-La sobrepesca.

-La destrucción de costas, manglares y playas.

-El cambio climático.

La Acidificación

Una de cada dos veces que inhalamos el aire proviene del océano. La mitad del oxígeno que respiramos ha sido procesado por billones de pequeñas criaturas marinas que, mediante procesos químicos, son uno de los dos pulmones del planeta (el otro son las selvas, bosques, plantas).

Este delicado proceso se esta viendo afectado por la gran acumulación de dióxido de carbono en la atmósfera – lo que deriva en una mayor concentración de este gas en los océanos- y su consecuencia es lo que se denomina “acidificación” (un descenso en el pH).

Este fenómeno, es una modificación en la composición química del agua, que trae consigo consecuencias negativas para los seres que viven en el mar, por ejemplo, los moluscos que utilizan caparazón calcárea, ven limitada su capacidad de construir su refugio.

La Contaminación

Cada segundo, miles de litros de sustancias químicas son volcadas en los campos, los arroyos, los ríos, y las costas marinas, si bien todas estas sustancias tienen consecuencias negativas en nuestro planeta, algunas son mucho mas tóxicas que otras y, entre estas, se encuentran las peores, las que son “persistentes”, esto es, permanecen acumuladas ya sea en sedimentos, en las grasas de los peces, mamíferos marinos, y humanos, durante muchos años y así se van acumulando y permaneciendo indefinidamente.

Gran parte de los fertilizantes y plaguicidas utilizados en la agroindustria que no se filtran envenenando las napas, van hacia pequeños cañadones y arroyos, luego a los ríos, y finalmente al mar.

Las “zonas muertas”.

Muchos de éstos compuestos, que en pequeñas dosis parecieran no tener efectos indeseados o que son componentes naturales del suelo, al ser volcados en tan grandes cantidades tienen un efecto catastrófico en los cursos de agua y los océanos. La excesiva concentración de nutrientes genera un crecimiento desmedido de esas pequeñas criaturas llamadas fitoplancton, el cual agota el oxígeno del agua, llevando a una gran mortandad de peces y, en muchos casos, derivando en una alta concentración de toxinas que pueden llegar a enfermar a las personas que estén en contacto. Así es que en la actualidad las grandes áreas marinas afectadas por este fenómeno se llaman “áreas muertas”.  La desembocadura del Río de la Plata se encuentra muy cerca de transformarse en una de ellas.

Asimismo, nuestra dependencia de fuentes de energía comprobadamente sucias y sus constantes “accidentes  no han sido suficiente para que las empresas y los Gobiernos dejen de gastar billones de dólares en su explotación; las imágenes de los eventos mas recientes no dejan lugar alguno a dudas: los millones de litros de petróleo derramados en el Golfo de México, y la explosión de la central nuclear de Fukushima con sus vientos y marea radioactiva.

La sobrepesca

Existen registros de colapso de especies marinas ya en el siglo XV, la sobreexplotación de la vida marina no es algo nuevo, pero sí es algo mucho mas dañino cuando se realiza con la tecnología actual, que incluye información satelital, aviones de rastreo, sonares y redes kilométricas: no existe posibilidad de escapatoria a ningún pez.

Las flotas pesqueras industriales de los países desarrollados han “secado” muchos de sus caladeros, así es que hoy, con la ayuda de gobiernos corruptos de países en desarrollo y de subsidios irracionales se han volcado a quitarle el principal alimento a las comunidades costeras de África, Latinoamérica, regiones de Asia y Oceanía. Y, cuando no les es posible llevar sus mega-barcos industrializados a competir contra las flotas locales de pesca artesanal, se han dedicado a vaciar los mares fuera de las fronteras marítimas de los Estados.

Nuestro país no esta ajeno a estas prácticas de saqueo del mar y los principales responsables no son las flotas extranjeras sino los funcionarios de turno, quienes principalmente desde la época menemista hasta hoy, siguen desoyendo las alarmas de los científicos y han priorizado los intereses cortoplacistas de los accionistas de empresas pesqueras locales y extranjeras por sobre el futuro de los recursos marinos, los pescadores y la industria pesquera, sin entender o sin importarles, que la sostenibilidad deriva en mejores resultados sociales y económicos.

La destrucción de costas, manglares y playas.

La vida marina, depende en gran medida de lo que sucede en las costas, la naturaleza desconoce de límites entre el “agua” y la “tierra”, ambas forman parte de un mismo ecosistema. El intercambio de nutrientes, de vientos, de alimento, de hogar entre sus especies, es origen de gran parte de la vida en los océanos.

Los emprendimientos inmobiliarios y la urbanización descontrolados han dañado severamente miles de kilómetros de costas, incluyendo playas y humedales.

El cambio climático

Ya nadie duda de los efectos que esta causando el cambio climático a nivel global, ningún lugar del planeta puede ser ajeno a sus consecuencias. Tampoco dudamos de que es la mayor transformación que los humanos hayamos causado jamás.

Los mares cambian, se transforman, su temperatura, su composición química, las aves no encuentran su alimento, los peces no tienen oxígeno que respirar, las ballenas no logran recuperarse y los pescadores no tienen qué llevar a su mesa.

Pero aún quedan mares sanos, recuperables, aún quedan aves luchando por sobrevivir, aún quedan especies por recuperarse, aún quedan pescadores que piensan en sus hijos. Aún estamos a tiempo de vivir en el que siempre ha sido el Planeta Azul”.

Esta mañana, activistas de Greenpeace se hicieron presentes en las oficinas de Cairn Energy, en Edimburgo, junto a una osa polar (Paula Bear). Se instalaron todos juntos en la entrada de la sede central de la empresa para protestar en contra de los nuevos proyectos de la compañía para la extracción de petróleo en el Ártico.

Mientras Paula bloqueaba la entrada, los activistas le contaban a los transeúntes los peligrosos planes de la empresa e, incluso, uno de ellos pudo entrar a las oficinas y repartir folletos en una reunión de ejecutivos.

Actualmente la empresa está remolcando la plataforma Liev Eiriksson hasta la bahía de Baffin, al sudoeste de Groenlandia, para buscar petróleo a unos 1500 metros bajo el océano; una profundidad similar a la de la plataforma que causó el desastre del Golfo de México.

Esta semana Greenpeace publicó varios documentos que relatan cómo funcionarios del gobierno del Reino Unido le explican a distintos ministros que en caso de un accidente en la plataforma la contaminación sería casi imposible de limpiar, y la respuesta ante una emergencia sería mucho más lenta y complicada que la que se dio en el Golfo de México.

Por su parte, Cairn Energy asegura tener un plan de contingencia para responder ante un eventual accidente. Sin embargo, la empresa mantiene el plan en secreto y se niega a darlo a conocer.

Hoy,Greenpeace le escribió una carta a Sir Bill Gammell, CEO de Cairn Energy, junto a otras dos organizaciones ambientalistas de Escocia exigiéndole a la empresa que haga públicos esos planes de emergencia.

Los alumnos de séptimo curso del Colegio Carol Morgan de la ciudad de Santo Domingo lograron que su gobierno se comprometiera a estar presente en la reunión de la Comisión Ballenera Internacional (CBI), el organismo encargado de las decisiones sobre el futuro de las ballenas, a través de una exitosa colecta y campaña de concientización.

Al recibir una consigna escolar que los invitaba a pensar propuestas para proteger el medio ambiente, los niños, inspirados por la labor y acciones de Greenpeace, se sensibilizaron con la frágil situación de las ballenas a nivel global y local.  

Todo comenzó cuando, a través de un artículo periodístico en el que Greenpeace señalaba que el gobierno de República Dominicana adeudaba la cuota que le permitiría la participación activa en la CBI, supieron que su país debía actuar. Inmediatamente, comenzaron una campaña para recaudar fondos y consiguieron una suma que facilitaría ser parte del grupo de países latinoamericanos, que son los estados más conservacionistas de los 90 que integran el organismo.

Al enterarse de la iniciativa, el activista y coordinador de la Campaña de Océanos de Greenpeace en Latinoamérica, Milko Schvartzman, se hizo presente en la escuela Carol Morgan, donde dio charlas a los alumnos y presenció el acto de entrega al representante del Ministerio de Medioambiente dominicano de un cheque por valor de más de 2.000 dólares. Después de recibir la ayuda de los alumnos, el Gobierno se comprometió a cancelar el resto de la deuda.

“El hecho de que los niños hayan realizado una campaña para salvar a las ballenas es un ejemplo movilizador para nosotros los adultos”, manifestó Schvartzman. “En Greenpeace celebramos que el mensaje haya llegado a los funcionarios y esperamos que el anhelo de los niños se haga realidad.

Para Greenpeace, este logro es un gran paso para la protección del medioambiente marino, especialmente para las amenazadas poblaciones de ballenas.
Compartimos con ustedes el conmovedor video de esta historia: